Eisenbahnen in der Prignitz |
Entwurf von Friedrich List zu einem deutschen Eisenbahnnetz, den er 1835 vorstellte
Das Streckennetz im Jahr 1967
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Wie die Karte zeigt, gab es ein dichtes Streckennetz aus Normalspur- und Schmalspurbahnen. Alle Bahnen waren ursprünglich Privatbahnen, die später entweder verstaatlicht bzw. nach dem 2.Weltkrieg von der Deutschen Reichsbahn betrieben wurden. Neben Wittenberge als größtem und bedeutendsten Eisenbahnknoten der Prignitz war auch Perleberg ein recht bedeutender Bahnhof. Der geplante Ausbau kam durch den Ausbruch des 2.Weltkrieges nicht mehr zustande. Nur der schon bereits gebaute Ablaufwerk, rechts an der Einfahrt aus Richtung Wittenberge sowie das großzügig errichtete ehemalige Wärterstellwerk in der Nähe des Ablaufberges lassen noch ahnen, dass der Bahnhof Perleberg umfangreich ausgebaut werden sollte. Nachfolgende Tabelle gibt Aufschluss über die historische Entwicklung in und um Perleberg.
Streckenabschnitt | Spurweite | Länge | eröffnet | stillgelegt | Anmerkungen | |
Wittenberge | Perleberg | 1435 mm | 11 km | 15.10.1881 | in Betrieb | |
Perleberg | Wittstock bis Landesgrenze Mecklenburg | 1435 mm | 63 km | 31.05.1885 | ab Wittstock Nahverkehr abbestellt | "Prignitzer Eisenbahn", Länge einschl. Anmietung von 1,8 km Gleis der MFWE bis Bahnhof Buschhof |
Perleberg | Hoppenrade | 750 mm | 16 km | 15.10.1897 | 31.05.1969 | "Pollo" - Gesamtlänge des Streckennetzes am 02.07.1912 103,51 km |
Perleberg | Karstädt - Berge - Perleberg | 1435 mm | 63 km | 06.12.1911 | 28.09.1975 | "Westprignitzer Kreisringbahn" |
Dieses Stellwerk hat kein mir bekanntes Vorbild - ich will aber demnächst das Befehlstellwerk Perleberg nachgestalten
Die Wittenberge - Perleberger Eisenbahn | |
Die Prignitzer Eisenbahn | |
Die schmalspurigen Kleinbahnen der Prignitz "Pollo" | |
Die Westprignitzer Kreisringbahn |
Besuchen Sie unbedingt auch die offizielle Seite zum "Pollo"
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Seite neu erstellt am 18.11.2000 - letzte Änderung am 26.02.2001
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